Chile aprueba la Ley CATI, ¿cómo afecta al sector de la seguridad vial?

La Ley CATI (Centro Automatizado de Tratamiento de Infracciones) se aprobó en el Congreso de Chile el pasado 24 de enero de 2023. Este marco legal contempla instalar cámaras que detectarán infracciones de tráfico de forma automática para, posteriormente, multar a los conductores que las hayan realizado.

Siguiendo esta nueva ley, además, se creará una entidad para realizar exclusivamente esta labor, la División de Fiscalización del Transporte y Tratamiento Automatizado de Infracciones de Tránsito.

¿Qué objetivos tiene la Ley CATI?

La Ley CATI desea reducir los accidentes de tráfico, disuadiendo a los conductores de realizar infracciones viales.

Según datos del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones chileno, cada año mueren 2.000 chilenos en siniestros viales y con esta herramienta se estima que se salvarán 600 vidas anualmente.

Al tomar estas medidas basadas en sanciones económicas es habitual que muchas personas les atribuyan un afán de recaudación sobre otros objetivos. Pero ya se ha clarificado que lo que se busca es cambiar hábitos para hacer las calles más seguras por lo que, por ejemplo, los puntos dónde se localizarán los cámaras son aquellos con mayor probabilidad de accidentes de tránsito, según datos obtenidos previamente.

Además, se señalizará en las vías dónde se sitúan las cámaras que detectarán las infracciones y se podrá consultar también por Internet ya que el objetivo es que los conductores lo sepan y se reduzcan las acciones que pueden causar accidentes de tráfico, no simplemente sancionar.

¿Qué infracciones de tráfico se multarán?

• Exceso de velocidad: es aquella infracción en la que se pondrá un mayor foco ya que, según el Ministerio de Obras Públicas (MOP), un 30% de las muertes por siniestros viales están relacionadas con el exceso de velocidad.
• No respeto de la luz roja de los semáforos.
• Circular en zonas con restricción de acceso por contaminación ambiental.
• Circular por vías exclusivas para el transporte público sin serlo.

¿Cómo afecta la Ley CATI a los profesionales de seguridad vial chilenos?

¿Quién puede ofrecer soluciones que se ajusten a las necesidades del Centro Automatizado de Tratamiento de Infracciones?